随着汽车工业的发展，汽车轻量化已成为汽车制造工业技术发展的一个重要趋势，特别是新能源汽车有迫切减重需求，非主承力外覆盖件 ( 包括“四门两盖”、车顶等 ) 由于受力小，属非关键部件最早被用于复合材料轻量化研发，随着减重需求的深入，作为承力结构的部件也逐渐成为复合材料轻量化研发的热点。

      连续玄武岩纤维是一种综合性能优良、性价比较高的纤维材料，是一种低投入、高产出、低能耗、少排放、能循环、可持续发展的资源节约型、环境友好型的新材料。树脂传递模塑 (RTM) 工艺已经发展成为纤维增强树脂基复合材料的主导工艺技术之一，因其制作工艺具有成本低、制品性能高、可加预埋件等优势，已成为复合材料制造工艺中发展速度最快的工艺之一，广泛应用于航空航天、汽车、船舶等领域中，近年来对其工艺的完善和研究热度仍不减，RTM工艺技术方法也日趋成熟和普及。

汽车结构

      近年来随着纯电动汽车轻量化的迫切需求，以及高压RTM、模压加注塑一体成型等先进成型工艺的发展，连续纤维增强复合材料开始在汽车上实现批量应用。连续纤维增强复合材料已被广泛应用于车门模块、引擎盖、电池箱、防撞梁、板簧、底护板等部件。

轮毂

      一般铝合金轮毂重量为15千克左右，而玄武岩纤维轮毂重量可以减少至8千克左右，玄武岩纤维复合材料成了地地道道的“减重神器”。

      此外，新能源汽车相比传统燃油汽车，多了电池、电机和电控的“三电系统”，整车质量也比同级别燃油汽车高出10%左右。在工况不变的前提下，电动车车身质量的增加会明显缩短续航里程。因此，车身轻量化是提高续航里程的重要途径。玄武岩纤维和碳纤维混合轮毂与传统的铝合金轮毂相比，质量更轻、强度更高、没有金属疲劳、降噪明显。

电池盒

      电池箱体作为电动汽车用动力电池的防护零件，对结构设计、重量等方面的要求都很高，在电池模块的重量和尺寸确定后，设计电池箱体时考虑的因素比较多。首先电池箱体是电池模块的承载件，电池模块需要通过它连接到车身上。其次，动力电池一般安装在车体下部，考虑到电池模块的工作环境，电池箱体需要具有对模块的防护功能，需要考虑模块的防水防尘以及道路环境对电池箱体的腐蚀，电池箱体还需要考虑承受车辆运行过程中的振动和冲击等。玄武岩纤维材料在汽车上的应用，不仅是轻量化、降能耗，更是汽车安全性能提升的需求，在汽车领域拥有巨大的市场潜力。

           智煜低碳科技发展（苏州）有限公司简介

      智煜低碳科技发展（苏州）有限公司成立于2022年11月，公司主要围绕“双碳目标”国家战略，聚焦碳减排、碳捕捉、碳封存技术研发；新材料技术研发，战略复合新材料推广，科技推广和应用服务。以低碳、数字化行业人才团队为核心，致力于物联网技术研发和应用，人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发；人工智能技术平台与应用软件研发。基于云端的分布式空调控制系统及其方法（发明专利）的推广、节能服务管理等技术应用。

      公司与苏州科技大学教授合作，致力于支撑低碳、环保、节能减排、绿色发展和生态文明建设为宗旨，倡导“专业、务实、高效、创新”的企业精神。